电车百年前就更先进了，后来为何败给了油车？内行人：原因很玩味-凯发k8旗舰厅

在电力与石油之争激烈升级的今天，很多人或许并不了解：电动汽车百年前就比燃油汽车更先进，但最终却败给了后者。回顾整个历史过程，恍如重现了当下电力与石油之争的局面，但有趣的是，角色却发生了互换。为什么这么说呢？百年前的电动汽车到底有多先进，又是怎样败给了燃油汽车呢？

大家好，我是乌鸦君，经过多方咨询，今天用一篇文章为大家详细解说这段历史。要想理解这个问题，必须从汽车发展的最初说起。那还是在1900年，当时人们主要还是使用马车作为交通工具。根据历史记载，1900年全美国拥有1800万匹马，而汽车只有8000辆。以这些数据为依据，谁也不会预料到——一种新兴交通工具会彻底取代马车！

有趣的是，当时的汽车市场也是百花齐放，和现在非常相似：在当时美国的4192辆汽车中，40%是蒸汽汽车、38%是电动汽车，仅有22%是燃油汽车。这个比例看似惊人，但在当时却被认为是合理的。毕竟，蒸汽技术起源较早，也最为成熟，除了一些笨重和锅炉爆炸的风险外，几乎没有其他劣势。其次是电动汽车。从意大利物理学家亚历山德罗·伏特发明电池开始，人类就开始能够有效利用电能。再加上1820年电池感应现象的发现，电动机也随之诞生。

我们都知道，电动汽车的核心是电池、电动机和电控，只要解决了前两个问题，后者几乎就迎刃而解了，汽车自然也就能正常行驶。因此，电动汽车一度风头无两，迅速受到市场的欢迎，成为了先进技术的代名词。在当时，电动汽车的先进性可谓是无与伦比。首先，当时的汽车价格不菲，而电动汽车却拥有启动简单、行驶安静的特点，因此更受上流社会青睐。相比之下，燃油汽车就显得有些“粗糙”了。要启动汽车，需要使用一个摇柄，类似于过去的手扶拖拉机，费力且有可能会伤到手臂。

此外，当时的燃油汽车并没有现在那么复杂的系统，也不是全封闭式的。发动机的噪音和震动极大，时不时还会排出一些黑烟，乘坐其上的人会感到非常不舒服。另外，电动汽车比燃油汽车更加稳定。那个年代，交通系统并不发达，汽车主要只在城市中使用，所以续航焦虑在当时并不是一个问题。换句话说，电动汽车充满电后，50-100公里的续航里程已经足够，因为在没有硬化道路的情况下，汽车无法跑太远的距离。相比之下，早期的燃油汽车也不可靠，油箱满油的情况下，也只能跑100多公里。

最关键的问题是，燃油汽车的驱动方式不够可靠，通常行驶30-40公里就要停下来加水或者进行维修，给人们带来了很多麻烦。电动汽车拥有这么多优势，而燃油汽车却存在着许多劣势，那么为什么最终会被燃油汽车所替代呢？这就要从当时“逆天”的现实谈起。为什么说“逆天”呢？因为当时的电价在我们看来简直是便宜到不能再便宜了，但在当时，电价却是“逆天”的。毕竟，电力供给刚刚起步，主要用于城市照明。以当时的美国为例，一度电的价格约为30美分。虽然看似不算贵，但要知道当时1美元相当于现在的30美元，而工人每小时的工资只有22美分。按照这个情况来看，一度电的价格相当于40-50人民币，可见其价格之高。

相比之下，燃油价格就显得十分亲民了，每升油的价格只有1.3美分。也就是说，用电的费用足以买到23升的汽油！这个差距有多大？如果换算到现在，简直等于白给，自然消费者都会选择燃油汽车。此外，当时的电动汽车价格也非常昂贵。约在1910年左右，一辆电动汽车的价格大约在3000美元以上，相当于普通人8-10年的工资，基本上是富人的玩具。而燃油汽车，自从福特推出t型车以来，平均售价只有800美元左右。一边是昂贵的售价，一边是奢侈的使用成本，所以，纯电动汽车很快就败给了燃油汽车，市场上只剩下了燃油汽车。总而言之，回顾这段历史实在是非常有趣，可以说是一场“两极反转”的表演！毕竟，如今的情况完全不同，电动汽车的价格越来越低廉，使用成本也越来越低。与此同时，燃油汽车的使用成本一路上涨，已经和太阳肩并肩了。在这样的背景下，也许电动汽车会迎来第二春，最终重新取代燃油汽车，只是时间问题。